Thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn

Việc theo dõi phương tiện của quý khách hàng đưa về giá trị nhiều hay ít là do dịch vụ cung cấp theo phương án. giải pháp cho vận tải cung cấp cho khách hàng dịch vụ xử lý dữ liệu tổng thể thay vì chỉ theo dõi phương tiện thuần tuý. Mỗi phương tiện cần được gắn một định vị cho ô tô tính toán hành trình. bây giờ có các sản phẩm thông dụng như: Thiết bị định vị TG102SE, TG102, PT302, PT07, PT08…

Thiết bị định vị này được kết nối với xe để lấy các tín hiệu về tình trạng của xe như quá trình bật tắt máy, thời gian di dời, số lần nâng hạ ben, mức tiêu thụ xăng dầu…Các dữ liệu đầu vào trên sau khi kết hợp với các dữ liệu do vệ tinh gửi về (tọa độ, thời gian) sẽ được xử lý để đưa ra các thông tin chính xác cho người sử dụng.




Ứng dụng cho xe container, xe vận chuyển hàng hóa, xe san lấp mặt bằng, vận chuyển nguyên vật liệu hoặc ứng dụng dùng quản lý nhiêu liệu (xăng, dầu), địa điểm, cung đường ...

ích lợi của hệ thống:

1. Giảm bớt chi phí cho nhiên liệu.

2. Minh bạch hóa quá trình sử dụng tài sản.

3. Tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp.

4. Giảm chi phí, thời gian, nhân sự cho việc thống trị điều hành phương tiện.

5. Giảm thiểu việc sử dụng xe trái phép.

6. thuận tiện điều khiển, bố trí xe.

7. Giảm bớt rủi ro và trách nhiệm pháp lý.



8. Giảm bớquá trình sử dụng sai lộ trình.

9. Mở máy, khóa máy cắt nhiên liệu khi cần thiết.

10.Cải thiện quan hệ với khách hàng, đối tác doanh nghiệp.

Lợi ích của giải pháp:

1. khẳng định lộ trình xe.

Dựa trên hệ thống bản đồ vệ tinh người quản lý có thể khẳng định được vị trí xe của chính mình, biết được các thông tin liên quan tới xe như: Xe đang di dời hay dừng đỗ, gia tốc và những trạng thái khác.

2. Xem lại lộ trình xe

Người quản lý có thể xem lại quá trình di chuyển trong ngày, trong tháng của từng xe để xác định tính minh bạch của lái xe cũng giống như cung đường mà xe đã đi với vệt màu đỏ rất cụ thể.

3. Xem mức tiêu thụ nhiên liệu xe

Hàng ngày khách hàng có thể xem mức tiêu thụ xăng dầu của từng xe, xem quá tình nạp xăng dầu, …

4. Cải thiện tình trạng chạy nhanh, chạy ẩu, quá tốc độ

Việc đảm bảo an toàn giao thông cũng được hạn chế để cải thiện chất lượng dịch vụ cũng như tránh rủi ro trong quá trình vận hành.

5. Hỗ trợ bảo hiểm, quản lý, điều tra trong trường hợp rủi ro

Với toàn thể dữ liệu được ghi lại về vị trí, tốc độ , thời gian và địa điểm xảy ra tai nạn trong trường hợp không hỏng hộp đen hoặc dữ liệu cuối cùng tại địa điểm tại nạn , bạn hoàn toàn có đủ thông tin về vụ việc. Thông tin này rất có ích cho công ty bảo hiểm và pháp luật. Đó là lý do Nguyên Nhân ở các nước phát triển, các công ty bảo hiểm lại có thể đưa ra một mức phí với chiết khấu rất cao cho các công ty khai thác phương tiện áp dụng vẻ ngoài quản lý phương tiện ứng dụng GPS

6. Hỗ trợ trong các trường hợp khẩn cấp

Mỗi thiết bị có một nút báo động, trong các trường hợp khẩn cấp tài xế có thể nhấn nút này để gửi báo động về trung tâm, người điều hành lúc đó có thể kết hợp với việc theo dõi âm thanh trên xe, hình ảnh camera… để ra các quyết định sử lý tình huống.

Vd: Tình trạng cướp taxi ở Việt Nam ngày càng có xu hướng tăng. tuy vậy không phải tên trộm/cướp nào cũng hiểu được thiết bị kiểm soát phương tiện và vị trí lắp đặt của nó. Khi bị chộm, cướp người tài xe nhấn nút báo động hoặc trong trường hợp xe bị mất, bị cướp , hệ thống điều hành và kiểm soát xe dựa vào công nghệ GPS sẽ là 1 công cụ rất có ích cho việc tìm lại tài sản đã mất

7. Tìm kiếm xe, địa điểm trên bản đồ

Hệ thông cung cấp các tính năng tìm kiếm trên bản đồ như tìm kiếm một xe và xem tình trạng hoạt động của xe đó. Tìm kiếm một địa chỉ trên bản đồ để dễ dàng xác minh vị trí khách hàng …

8. Dừng xe tắt máy, cắt nhiên liệu từ xa

Hệ thống cung cấp cho người điều hành một loạt các tính năng như dừng xe, tắt máy cắt nhiên liệu xe từ xa trong trường hợp lái xe không tuân hành các nguyên tắc về sử dụng xe hoặc trong trường hợp xe bị chôm cướp người điều hành có thể tắt máy để xe không thể dịch chuyển và dễ dàng thu hồi xe…

9. cung ứng báo cáo quá trình sử dụng

toàn cục quá trình sử dụng xe, các trạng thái trên xe được tập hợp trên file báo cáo chi tiết, báo cáo này được lưu trữ trên sever người điều hành có thể download chỉnh sửa và lưu trữ trên máy vi tính của mình để tham chiếu cho việc trả lương, thưởng, lập báo cáo…

Mọi thông tin liên hệ để được tư vấn tốt nhất có thể

CÔNG TY TNHH Truyền Thông Việt Toàn Cầu

Tại Hà Nội: Tầng 4B Tòa T6-08 – Số 643A Phạm Văn Đồng – Phường Cổ Nhuế 1 – Quận Bắc Từ Liêm – Tel:0466 800 805

Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa – Phường 4 – Quận Tân Bình- Tel: (84 8) 38111424

Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)

Website: vgl.com.vn

xem thêm thiết bị định vị hợp chuẩn tại đây: http://vgl.com.vn/san-pham/dinh-vi-hop-chuan/

hệ thống quản lý định vị ô tô trực tuyến

Định vị VietGlobal là nhà xuất nhập khẩu trực tiếp các định vị ô tô xe máy , hộp đen ô tô, thiết bị giám sát hành trình và các loại công cụ khác với chất lượng tốt và giá cả rẻ nhất trên thị trường bây giờ. Nếu có bất kỳ điều gì cần tham vấn về các loại thiết bị định vị cũng như hệ thống quản lý trực tuyến, hãy liên hệ với Định vị VietGlobal để được giải đáp .



Hệ thống giám sát xe trực giúp khách hàng quản lý dụng cụ như sau:

Cập nhập được các thông tin của xe và lái xe (người dùng có thể tự cập nhập), bao gồm:

– Số nhận dạng của xe (VIN) và biển số xe

– Tên lái xe và số giấy phép lái xe, thông tin hệ trọng

– Số sê-ri (ID) và số sim của thiết bị

– thông báo về xe: hiệu xe, loại xe, màu xe, ngày đăng kiểm của xe

2.    Xem được vắng dạng của xe:

– thể di chuyển của xe: đang chạy hay đang dừng

– trạng thái mở khóa hay tắt khóa của xe

– báo cáo số lần dừng, đỗ xe, vị trí dừng đỗ

3.    Xem được vắng về hành trình của xe, bao gồm:

– Vị trí, tọa độ hiện tại của xe phê duyệt hệ thống quản lý

– Các thông tin về thời gian, tốc độ, quãng đường chạy

4.    Xem ít về tốc độ di chuyển của xe, bao gồm:

– Tốc độ chuyển di tức thời: xác định ngay thời điểm hiện tại của xe

– Tốc độ di chuyển lớn nhất tính trong khoảng thời kì xuất báo cáo

5.    thời gian làm việc của tài xế (bao gồm: thời gian tài xế liên tiếp của người lái và tổng thời gian làm việc trong một ngày của lái xe)

6.    Server giúp bạn xem lại lộ trình đã đi và dạng xe đã được lưu trữ


7.    Các báo cáo đều được lưu trữ trong vòng 30 ngày và có thể xuất Excel lưu trữ ngoài
 

 Nguồn:


http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com/tin-tức/hệ-thống-giám-sát-hành-trình-xe-trực-tuyến-vietglobal

 

những xe tải trên 10 tấn sẽ buộc phải lắp định vị ô tô, hộp đen ô tô

Theo Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về điều kiện marketing vận tải bằng xe ôtô , Trước ngày 1/7/2015, xe taxi, xe đầu kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc marketing vận tải sẽ phải lắp đặt hộp đen ô tô hợp chuẩn. Trước ngày 1/1/2016, quy định tương tự được áp dụng đối có xe ô tô marketing vận tải hàng hóa với trọng tải kiểu dáng từ 10 tấn trở lên; trước ngày 1/7/2016 đối mang xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 7 tấn đến dưới 10 tấn…




Từ 1/1/2016 đến đây, các xe tải trên 10 tấn sẽ bắt buộc lắp thứ giám sát hành trình


Để hoàn thiện lộ trình trên, vừa rồi Bộ GTVT đã gửi công văn thúc giục những đơn vị liên quan báo cáo tình hình triển khai lắp đặt và truy cập thứ giám sát hành trình. bắt buộc báo cáo trước ngày 15/8/2015.


Cụ thể, Bộ bắt buộc Tổng cục đường bộ báo cáo về kết quả triển khai Trung tâm khai thác dữ liệu, công tác điều hành, kiểm tra thứ giám sát hành trình. không tính đấy, sở hữu các sở giao thông vận tải bắt buộc báo cáo tình hình xử lý vi phạm thông qua trang bị giám sát, đánh giá hiệu quả khai thác trên cổng thông tin dữ liệu của Tổng cục đường bộ.


Đối với những đơn vị buôn bán vận tải ôtô và cung cấp đồ vật giám sát hành trình cần báo cáo tình hình phân phối dữ liệu lên hệ thống cổng thông tin của Tổng cục đường bộ, đồng thời mang thể kiến nghị, đề xuất những cạnh tranh, vướng mắc.


Song song sở hữu công văn từ Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ Việt Nam cũng đã gửi công văn đến các đơn vị cung ứng thiết bị giám sát hành trình. Công văn yêu cầu các đơn vị này thống nhất phương pháp tính toán vi phạm giao thông qua dữ liệu thiết bị giám sát và hoàn thiện việc nâng cấp phần mầm khai thác dữ liệu theo quy chuẩn chung đã được ban hành. Báo cáo trước ngày 15/9/2015.

Trước ấy, theo Tổng cục đường bộ, hiệu quả xử phạt xe của doanh nghiệp vi phạm qua thiết bị GPS chưa như mong muốn. Trong 6 tháng đầu năm mới chỉ xử lý 2.084 phương tiện, xử phạt hành chính 144 triệu đồng, trong ấy 28/63 địa phương báo cáo xử lý thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến. Trong khi đó, phổ biến doanh nghiệp cho rằng Bộ GTVT cấp quá phổ biến giấy phép cho các DN chế tạo thiết bị GPS buộc phải dẫn tới tình trạng “trăm hoa đua nở”, gây cạnh tranh cho DN lúc vật dụng không đạt, không truyền dữ liệu, hoặc DN… đóng cửa.




CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)

Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
website: http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com

VietGlobal định vị ô tô TCT-01 giám sát hành trình xe

Ông Nguyễn Quang Minh, Phó giám đốc Công ty Vận tải và thương mại đã tin tưởng lựa chọn thiết bị dinh vi xe oto VietGlobal giám sát hành trình xe TCT-01, ông Minh cho biết.

Chúng tôi đã thử lắp đặt thiết bị định vị oto TCT-01 cho 60 đầu xe của mình, ngay sau khi lắp thiết bị định vị TCT-01 và gói cảm biến, tháng vừa qua công ty chống thất thoát được 1.000 lít nhiên liệu. Trong đó có cả phát hiện những trường hợp lái xe ăn ắp xăng và cố tình chạy sai cung đường để chở thêm hàng.



VietGlobal Cung cấp giải pháp quản lý hệ thống xe, thiết bị giám sát hành trình hợp chuẩn xe một cách chuyên nghiệp, chúng tôi tự hào là 1 trong những doanh nghiệp đi tiên phong trong lĩnh vực giải pháp điện tử, phần mềm quản lý xe với tên gọi tắt là HỘP ĐEN
Khách hàng đã tin dùng sản phẩm thiết bị giám sát hành trình của vietglobal


Thiết bị định vị oto TCT-01 đáp ứng đầy đủ tính năng theo yêu cầu bắt buộc của Bộ GTVT, thiết bị giúp người dùng có thể quản lý và giám sát các phương tiện của mình thông qua máy tính hoặc điện thoại có kết nối Internet. Các thông số về vị trí, tốc độ, quãng đường di chuyển, điểm dừng đỗ, đóng mở cửa, nhiên liệu… sẽ liên tục hoặc đều đặn được cập nhật về trung tâm và đều được hiện thị trên màn hình của người quản lý mọi lúc, mọi nơi trên thế giới.
Quản lý, giám sát trực tuyến phương tiện tại:livegps.vn
- Bên cạnh việc có đầy đủ tính năng theo QCVN31:2014/BGTVT, TCT-01 còn có các chức năng mở rộng nhằm phù hợp các yêu cầu quản lý khác nhau của quý khách hàng:
- Hỗ trợ cảm biến đo mức tiêu thụ xăng dầu độ chính xác lên tới 97%,
- Hỗ trợ lắp thêm camera giám sát hình ảnh ( từ 1 - 4 camera độ phân giải 640x480 pixels, quan sát cả ngày lẫn đêm).
- Cập nhật Firmware từ xa( FOTA)
- Và thêm nhiều tính năng khác phù hợp với yêu cầu quản lý của từng khách hàng.
Chi phí thiết bị
Giá thiết bị: 2.900.000 vnd/ thiết bị
Bảo hành: 12 tháng
Chi tiết liên hệ:
CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Chuyên: Thiết bị định vị oto xe máy
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
xem thêm định vị ô tô http://thietbidinhvixe.net/danh-muc/...bi-dinh-vi-oto

Xe kinh doanh vận tải phải gắn thiết bị gps

 Cụ thể, kết quả kiểm tra tại 48 tỉnh, thành về điều kiện kinh doanh vận tải khách bằng ô tô cho thấy, nhiều đơn vị có bộ phận theo dõi nhưng không hoạt động theo quy định, 9/236 đơn vị được kiểm tra không có bộ phận theo dõi an toàn giao thông; 121/236 đơn vị có bộ phận theo dõi ATGT nhưng không hoạt động hoặc có hoạt động nhưng không thực hiện thường xuyên. Thiết bị giám sát hành trình (GPS) lắp trên nhiều phương tiện không có đủ dữ liệu theo quy định hoặc có đủ dữ liệu nhưng đơn vị không khai thác quản lý, kiểm tra, nhắc nhở lái xe và không có biện pháp xử lý đối với lái xe chạy quá tốc độ, dẫn đến phần lớn lái xe chạy vượt quá tốc độ cho phép.

ANTĐ - Trong khi TNGT vẫn diễn biến phức tạp, đặc biệt trong mùa lễ hội Xuân thì kết quả kiểm tra tại 48 tỉnh, thành về điều kiện kinh doanh vận tải đã bộc lộ nhiều tồn tại, hạn chế. Trong đó, đáng lưu ý là việc buông lỏng, phó mặc  cho lái xe thu tối đa lợi nhuận.

An toàn xe khách vẫn là mối lo của nhiều người

Doanh nghiệp lo đối phó

Dù TNGT có chiều hướng giảm so với dịp Tết Quý Tỵ 2013, nhưng trong những tháng tới, nhu cầu đi lễ hội, du Xuân của người dân rất cao, nhà xe thì tận dụng cơ hội để thu tối đa lợi nhuận, bất chấp giờ giấc, luật lệ. Thậm chí, để thu lợi nhuận và công suất tối đa của xe, nhiều lái xe chạy liên tục trong nhiều giờ, tự gây mệt mỏi, căng thẳng.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh thanh tra Bộ GTVT nhìn nhận, cơ quan chức năng đã cố gắng lắng nghe, thay đổi nhiều quy định tạo điều kiện cho các doanh nghiệp hoạt động được thông thoáng hơn. Tuy nhiên, thay vì chấp hành tốt các quy định về điều kiện kinh doanh, nhiều đơn vị lại quay ra “đối phó” với cơ quan chức năng.



Theo ông Nguyễn Văn Huyện, một số địa phương có nhiều xe vượt quá tốc độ lớn như: Long An 137km/h; Bình Thuận 130km/h, tại Bà Rịa-Vũng Tàu 120km/h; Khánh Hòa 128km/h; Thừa Thiên - Huế 128km/h, Đồng Tháp  130km/h…

Thêm vào đó, kết quả kiểm tra từ các đoàn thanh tra còn phát hiện, nhiều đơn vị không quản lý, sử dụng điều hành hoạt động xe mà chỉ thực hiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô. “Nhiều doanh nghiệp, hợp tác xã không tổ chức kinh doanh vận tải mà chỉ đứng ra lo các thủ tục pháp lý để cho xe hoạt động trên tuyến. Việc quản lý, điều hành sử dụng xe để kinh doanh vận tải được các đơn vi khoán trắng cho lái xe. Hàng tháng, đơn vị vận tải thu một khoản tiền làm dịch vụ để cho phương tiện đó mang thương hiệu của mình”, Chánh Thanh tra Bộ GTVT đánh giá.

Trước thực trạng trên, đoàn thanh tra đã xử lý 51/83 HTX không đủ điều kiện kinh doanh vận tải và lái xe vi phạm; 48/256 đơn vị bị thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải; thu hồi 146 chấp thuận khai thác tuyến; 82/256 đơn vị bị tước quyền sử dụng giấy phép cho đến khi khắc phục xong tồn tại; 816 phương tiện bị thu hồi phù hiệu, sổ nhật trình.

Đưa xe hợp đồng, xe du lịch vào “tầm ngắm”

Mặc dù qua mỗi lần kiểm tra, phát hiện vi phạm, lực lượng Thanh tra Bộ GTVT đều xử lý “nặng”, hoặc kiến nghị tước giấy phép kinh doanh, cắt “nốt”, thu hồi phù hiệu chạy tuyến… nhưng cũng không đáng kể. Ông Nguyễn Văn Huyện cho rằng, cần sớm sửa đổi bổ sung thêm một số quy định như, tất cả các phương tiện kinh doanh vận tải (chở khách và hàng hóa) đều phải lắp thiết bị định vị ô tô

Qua thanh tra, kiểm tra cho thấy, các đơn vị ký hợp đồng thuê phương tiện của tổ chức, cá nhân (trừ xe thuê tài chính) chỉ là hình thức. Các đơn vị không quản lý, điều hành, sử dụng phương tiện đi thuê để kinh doanh vận tải, mà thực tế là cho các cá nhân đưa xe vào kinh doanh vận tải với thương hiệu của đơn vị mình. Bởi thế, thanh tra Bộ GTVT kiến nghị cần sửa đổi quy định đơn vị kinh doanh vận tải phải có cán bộ chuyên theo dõi an toàn kỹ thuật phương tiện và cán bộ về công nghệ thông tin để quản lý, sử dụng định vị oto…

Để ngăn chặn tình trạng xe dù, theo lãnh đạo Bộ GTVT, cần tăng mức phạt với xe hợp đồng, xe du lịch vi phạm các lỗi như xe vận chuyển khách du lịch, xe vận chuyển hành khách theo hợp đồng không có danh sách hành khách theo quy định hoặc chở người không có tên trong danh sách hành khách, không có hợp đồng vận chuyển theo quy định... Về phía các Sở GTVT, để đảm bảo an toàn cho hành khách, Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị tổ chức kiểm tra sức khỏe định kỳ và đột xuất đội ngũ lái xe và áp dụng các biện pháp cần thiết khác, trước hết là lái xe khách tuyến cố định, lái xe buýt, xe taxi, xe vận tải container; phát hiện và loại khỏi đội ngũ những lái xe có hành vi sử dụng chất ma túy, rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông…

Hàng hải giám sát qua thiết bị định vị

Chúng tôi cũng đã có yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình xe để phục vụ công tác kiểm tra, giám sát gián tiếp. Như tại Hải Phòng, năm 2013, cảng vụ hàng hải đã yêu cầu 100% tàu biển vận chuyển bùn đất nạo vét, đăng ký cấp tàu SB phải lắp thiết bị nhận dạng AIS, thiết bị GPS để cảng vụ hàng hải giám sát hành trình khi đi đổ bùn đất khu vực ngoài biển.

Tại một số công trình như, duy tu luồng Hòn Gai - Cái Lân, Soài Rạp - Hiệp Phước; công trình nạo vét luồng vào nhà máy lọc dầu Nghi Sơn đã ứng dụng công nghệ GSHT truyền phát qua tín hiệu ĐTDĐ GSM. Đặc biệt, tại Nghi Sơn đã ứng dụng thêm cả hệ thống cảm biến theo dõi tình trạng đóng mở cửa xả. Công nghệ này đã khoanh vùng điểm nạo vét, điểm đổ thải và giám sát chính xác lộ trình di chuyển của phương tiện từ điểm nạo vét đến điểm đổ thải; xác định vị trí, thời điểm đóng mở cửa xả đáy; cảnh báo sai tuyến đã lập trình sẵn; ghi nhận và lưu trữ toàn bộ hành trình di chuyển phương tiện trong suốt quá trình thực hiện dự án trên máy chủ.

Trước hết phải nói rằng, thời gian qua, hoạt động nạo vét duy tu luồng hàng hải đã có nhiều chuyển biến, từ công tác lập kế hoạch, chuẩn bị đầu tư, tổ chức thực hiện và nghiệm thu quyết toán… luôn có phối hợp và giám sát giữa Bộ GTVT, Cục Hàng hải VN và các Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải. Tuy nhiên, tôi cho rằng thực tế cũng đã có các dấu hiệu thất thoát. Nguyên nhân khách quan và chủ quan có nhiều nhưng theo tôi, chủ yếu do chưa công khai minh bạch, chế tài xử lý chưa đủ sức răn đe, công tác tổ chức và quản lý chưa quyết liệt; kiểm tra giám sát nội bộ chưa phát huy tác dụng...

Theo ông, việc thất thoát trong nạo vét luồng hàng hải có thể đến từ những khâu nào?

Tôi có thể khẳng định luôn khả năng gây thất thoát chỉ cơ bản nằm ở hai khâu: Xác định khối lượng nạo vét và công tác vận chuyển đất nạo vét đi đổ.

Do đặc thù hoạt động nạo vét là không có vật tư xây dựng, chi phí chủ yếu là cho nhân công và chi phí vận chuyển đất bùn đổ thải. Chi phí nhân công phụ thuộc vào biện pháp thi công, trang thiết bị thi công. Chi phí vận chuyển đất đổ thải (chiếm một tỉ lệ rất lớn) phụ thuộc vào quãng đường vận chuyển, đơn giá vận chuyển và phương tiện vận chuyển. 

Do đó, thất thoát trong hoạt động nạo vét có thể xuất phát từ việc sử dụng phương tiện thi công không hợp lý dẫn đến tăng chi phí nhân công; biện pháp thi công thực tế khác so với biện pháp lúc lập dự toán và quyết toán; vị trí đổ thải lớn hơn so với điều kiện thực tế; đơn giá vận chuyển cao hơn với giá thành thực tế. Ngoài ra thất thoát có thể xảy ra khi xác định khối lượng bàn giao mặt bằng và khối lượng nghiệm thu quyết toán thiếu chính xác… 

Giám sát đổ thải qua thiết bị định vị gps

Vấn đề nóng bỏng được dư luận quan tâm hiện nay là việc đổ thải. Công việc này được kiểm soát ra sao?

Công trình nạo vét duy tu luồng là công trình có vị trí đổ đất xa, thiết bị thi công nhiều, thời gian một chuyến đổ đất dài, lực lượng tư vấn giám sát mỏng nên thực tế thời gian qua, chúng ta không thể bố trí đủ tư vấn giám sát viên trên tất cả các phương tiện. Việc giám sát gián tiếp nhờ các giải pháp công nghệ cũng khó khăn do các phương tiện này hầu hết là phương tiện nhỏ, khó bố trí lắp đặt, duy trì hoạt động thường xuyên của các máy móc này. Đó là chưa nói đến kinh phí đầu tư ban đầu.
 

Hiện nay, toàn quốc có 44 luồng hàng hải trong đó có 23 tuyến luồng phải thường xuyên nạo vét, duy tu hàng năm để duy trì độ sâu hành hải theo chuẩn tắc thiết kế. Mỗi năm, khối lượng nạo vét khoảng 2,6 - 3,6 triệu mét khối và kinh phí thực hiện khoảng 430 -  500 tỷ đồng.

Mặc dù vậy, tại một số công trình,

Tuy nhiên, các thiết bị này phụ thuộc vào sóng di động GSM. Chất lượng mạng đôi lúc không ổn định là yếu tố khách quan dẫn đến khả năng giám sát hoạt động đổ thải còn bị thụ động. Thuyền trưởng phương tiện đổ thải cố tình lợi dụng những yếu tố khách quan, sơ hở trong công tác giám sát để đổ thải không đúng vị trí được phê duyệt, gây ảnh hưởng đến an toàn hàng hải, ô nhiễm môi trường và thiệt hại lớn về kinh tế.

Công khai danh sách nhà thầu vi phạm 

Bộ GTVT đang giao Cục Hàng hải VN chủ trì xây dựng Đề án chống tham nhũng, thất thoát trong nạo vét duy tu luồng hàng hải. Xin ông cho biết giải pháp mà Cục đề xuất là gì?

Tôi cho rằng, quan trọng nhất phải là công khai minh bạch. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ lập đường dây nóng, công khai số điện thoại, email trên các phương tiện thông tin đại chúng để tiếp nhận các thông tin phản ánh, kiến nghị của công dân về các vi phạm trong quá trình thi công nạo vét công trình. Tăng cường công tác giám sát cộng đồng bằng cách quy định rõ các loại thông tin mà cơ quan, tổ chức, cá nhân có quyền yêu cầu; công khai minh bạch, cung cấp các thông tin cho các cơ quan đơn vị liên quan để cùng thực hiện công tác giám sát. Ngoài ra, chúng tôi sẽ công khai danh sách các nhà thầu vi phạm đã bị phát hiện.

Cùng đó, cần triển khai đồng bộ các giải pháp liên quan đến thể chế chính sách; giải pháp về tổ chức, quản lý, triển khai thực hiện cụ thể trong việc lựa chọn nhà thầu thi công, tư vấn thiết kế, tư vấn khảo sát, tư vấn đấu thầu, giám sát... Các giải pháp về khoa học công nghệ cũng sẽ được tính đến. Đặc biệt, không thể thiếu việc kiểm tra, giám sát cũng như nâng cao chế tài xử lý vi phạm.
website định vị ô tô giám sát hành trình: http://thietbidinhvixe.net/san-pham/thiet-bi-dinh-vi-oto-pt302

Doanh nghiệp giám sát xe qua thiết bị định vị chưa phát huy hiệu quả

Hoạt động vận tải ô tô khách trên những tuyến dài trên 300km đều đòi hỏi phải có hai lái xe để đổi lái, tránh mệt mỏi, căng thẳng. Song, tại các vụ TNGT xảy ra thời gian qua trên xe chỉ có một lái xe. Điều này cho thấy, căn bệnh “khoán trắng” cho lái xe, nhà xe chỉ đứng ra thu tiền hàng tháng vẫn tồn tại và đang dẫn đến những hậu quả đau lòng. “Nguyên nhân sâu xa vẫn nằm ở việc giám sát vận tải trên đường của cơ quan Nhà nước, của doanh nghiệp và đặc biệt, giám sát qua thiết bị giám sát hành trình xe ô tô chưa phát huy hiệu quả”, Vụ trưởng Vụ Vận tải bày tỏ.

 ANTĐ - Liên tiếp các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trong thời gian qua mà nguyên nhân ban đầu đều do lái xe chủ quan, không làm chủ tay lái. Điều này như gióng lên hồi chuông về tình trạng “khoán trắng” đã tồn tại trong các doanh nghiệp vận tải lâu nay.

Vụ TNGT ở Bình Dương được xác định do lái xe

Xe khách nổ như bom

Vào khoảng 16h chiều 17-2, tại Km 417, QL1A đoạn qua xã Diễn Hồng, huyện Diễn Châu, Nghệ An, xe khách BKS: 37B-003.48 do lái xe Nguyễn Văn Thuận của nhà xe Thuận Sáng điều khiển, chạy tuyến Vinh - Quỳnh Lưu đang đi theo hướng Nam – Bắc bất ngờ phát nổ. Sau đó, chiếc xe đã đâm trực diện vào xe tải BKS: 37C-051.24. Hậu quả vụ nổ và va chạm giữa 2 xe sau đó đã làm 2 người trên xe khách tử vong, 14 người khác bị thương phải đưa đi cấp cứu. Theo Trung tá Nguyễn Ngọc Sơn, Trạm phó Trạm kiểm soát giao thông 5.1, qua những mảnh vỡ còn xót lại trên xe có thể thấy đó là vỏ của bình khí lỏng dùng để hàn hoặc chứa oxy, khi chiếc bình phát nổ dẫn đến TNGT. Cũng theo thông tin ban đầu, 2 chiếc bình trong đó một chiếc phát nổ mới được lái xe đưa lên xe trước nơi xảy ra tai nạn một đoạn đường.

Ngày 17-2, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có báo cáo nhanh về 2 vụ TNGT đường bộ xảy ra vào 15h chiều 15-2 tại huyện Bến Cát (Bình Dương) giữa 2 xe tải làm 1 người đi xe gắn máy tử vong và vụ xe khách đâm vào xe ô tô tải vào 6h sáng 16-2 tại QL1A đoạn qua xã Cam Tân (Cam Lâm, Khánh Hòa), khiến 15 người bị thương, xe khách hư hỏng nặng.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, các dữ liệu kiểm định được trích xuất ngay sau khi tai nạn xảy ra cho thấy, các phương tiện liên quan đến 2 vụ tai nạn này đều đã được đăng kiểm đúng quy định và còn hạn đăng kiểm. Nguyên nhân ban đầu được xác định do lỗi của người điều khiển phương tiện. Ở vụ tai nạn xảy ra tại Bình Dương, người điều khiển xe gắn máy vượt đèn đỏ làm lái xe tải phải đánh lái sang trái để tránh nên đâm vào xe tải BKS: 61C-05512 đang chạy ngược chiều. Ở vụ tai nạn xảy ra tại Khánh Hòa, sơ đồ tai nạn cho thấy do xe tải chạy lấn đường đâm trực diện vào xe khách.

Giám sát chưa hiệu quả

Trước đó, Phó Thủ tướng, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc đã có công điện gửi Ban ATGT các tỉnh, thành siết chặt vận tải khách trong mùa lễ hội Xuân 2014 để phòng tránh TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra. Tuy nhiên, tình trạng TNGT đặc biệt nghiêm trọng vẫn diễn biến phức tạp.

Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, những vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra có lỗi chủ quan của quản lý Nhà nước, của lực lượng tuần tra kiểm soát trên đường và lỗi của nhà xe, doanh nghiệp vận tải: “Các vụ tai nạn xảy ra do lái xe vi phạm quy tắc giao thông khi điều khiển phương tiện khi đi sai làn đường, tránh vượt sai, chạy quá tốc độ quy định để tranh giành khách; chủ quan, mất tập trung khi điều khiển xe”.

Còn ông Khuất Việt Hùng, Vụ trưởng Vụ Vận tải cho hay, phân tích các vụ TNGT nghiêm trọng diễn ra thời gian gần đây cho thấy, tốc độ không phải là nguyên nhân chính. Nhưng, lỗi do lấn làn, mất lái lại chiếm tỷ lệ cao: “Điều này chứng tỏ, lái xe trong trạng thái mỏi mệt vì phải hoạt động liên tục từ trước Tết đến nay, mất năng lực kiểm soát, xử lý tình huống”. Ngoài ra, TNGT cũng phần lớn xảy ra trên cung đường đi qua miền Trung, tuyến QL1A đang thi công, hơn nữa, cũng cần phải xem xét lại chất lượng mặt đường như hằn, lún vệt bánh xe trên tuyến đường này.


Mùa lễ hội, mùa du Xuân vẫn còn kéo dài cũng đồng nghĩa với mùa “làm ăn” của các nhà xe khách còn đó. Để thu về tối đa lợi nhuận, xe và lái xe sẽ hoạt động hết công suất, quay vòng, thậm chí không có thời gian ngủ nghỉ. Những câu chuyện đau lòng từ những vụ TNGT thương tâm vẫn rình rập trên nhiều chuyến xe “bão táp” nếu như không có liều thuốc đặc trị căn bệnh “khoán trắng” hiện nay.
xem thêm website định vị ô tô xe máy http://thietbidinhvixe.net/danh-muc/thiet-bi-dinh-vi-oto